“林肯Z只卖16.98万？这车是不是贴着‘赔本甩卖’的标签在4S店门口飘了三天三夜？”——这是最近汽车论坛上一个热帖的标题。评论区一边倒地刷着“真香警告”，另一边却有人皱着眉头问：“这车到底出了啥问题，怎么降价像不要命似的？”
事情得从今年年初说起。那会儿新能源车企打得不可开交，特斯拉一嗓子把Model 3价格往下砸了一大截，整个行业都跟着抖三抖。传统豪华品牌坐不住了，BBA（奔驰、宝马、奥迪）开始下调部分车型指导价，二线豪华品牌更是一窝蜂地加入这场“价格战”。林肯作为美系豪华代表之一，也按捺不住，直接把自家走量车型林肯Z的起售价拉到了16.98万元。
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听起来是不是有点不可思议？要知道，林肯Z刚上市那会儿，顶配都快奔着30万去了。如今这一波“腰斩式”降价，连二手车商都懵了：“昨天收的车今天就亏两万，谁还敢囤货啊！”
可奇怪的是，价格下来了，销量却没见涨。有媒体去实地探访了几家林肯4S店，发现展厅里清一色摆着林肯Z，销售顾问一看到顾客进店就热情招呼：“您看这车多划算，优惠完比雅阁还便宜！”但大多数消费者只是点点头，转身还是进了隔壁丰田、本田的店。
为什么会出现这种“豪车贱卖无人理”的怪象？是消费者真的“眼瞎”了吗？
其实不然。先说产品本身，林肯Z虽然挂着“豪华”标签，但它的底子其实是和蒙迪欧同平台。换句话说，它本质上就是一辆换壳蒙迪欧，只不过内饰更讲究、隔音更好一些。消费者心里门儿清：花二十万买个“豪华标”，不如买辆配置更高的大众帕萨特或者日系三强。
再来看市场环境。现在的年轻消费者对“品牌溢价”越来越不感冒，他们更看重实用性和性价比。特别是新能源车的崛起，彻底改变了大家对“好车”的认知标准。你跟人家讲林肯Z空间大、舒适性好，人家反手就给你亮出小鹏P7i的智能座舱和续航数据，你说你油耗低，人家直接甩出“电车零油耗+OTA升级”的组合拳。
还有个细节值得注意。就在林肯Z大幅降价前后，某头部新势力刚刚发布了新款旗舰轿车，不仅价格下探到20万区间，还标配激光雷达、城市NOA、空气悬挂……这对比一下，林肯Z显得像是上一代的产品，哪怕它才刚上市两年。
不过话说回来，林肯这次操作也不能全说是“败笔”。毕竟，它确实成功引起了市场的注意。有网友调侃：“以前说‘开不坏的丰田，修不完的福特’，现在林肯倒是想开了，直接用价格把自己‘开’成了流量密码。”
但问题是，这种靠价格换销量的方式能持续多久？品牌形象会不会因此受损？如果消费者习惯了“打折后的林肯”，以后恢复原价谁还会买单？
这就像谈恋爱一样，一开始送礼送得太猛，后面稍微收敛一点，对方就觉得你不够用心了。
所以，回到那个问题：是消费者眼瞎吗？显然不是。是他们太清醒了。在这个信息爆炸、选择多元的时代，没人愿意为一个“看起来值”的牌子买单，他们要的是真正“值得”的东西。
那么问题来了：林肯还能翻盘吗？还是说，这场“贱卖”只是一个开始？
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